近年来，我国钢铁和汽车行业都取得了重大突破，产量日益上升，特殊钢作为汽车制造中非常重要的基础材料，主要应用于发动机、传动、底盘、电池等零部件，大约占整个汽车重量的15%。2021年2月8日，汽车用特殊钢产业技术联盟于上海大学云宣布正式成立，宝钢、永钢等大型钢企都成为联盟中紧固件用钢板块成员。

随着汽车轻量化和新能源汽车发展，对于紧固件、轴承、齿轮、曲轴连杆、轮胎油箱等特殊钢的要求不断提高，提高其强度、抗疲劳破坏、加工工艺、耐延迟断裂、耐高温、耐腐蚀等性能。据相关资料显示，我国汽车用特殊钢中低端市场占有率较高，主要分布在东南沿海各省份，西北、西南等内陆地区较少，这样的地域分布同时有利于整车的配套以及进出口运输。

伴随着汽车消费转型升级，对高端特殊钢需求日益迫切，我国特殊钢品质已经得到了很大的提升，然而与国外先进水平相比，我国高端特殊钢仍然存在一定的差距，高端材料还需要大量依赖进口，因此，进口高端特殊钢的国产化替代将是国内特钢产业提升毛利、改善结构、增强核心竞争力的发展良机。

除了汽车行业，其他制造业，如核电、高铁、军工等对特殊钢的需求也比较大，那么，我们口中的特殊钢，它与普通钢到底有什么区别？

相比常见的普通钢而言，特殊钢在普通碳素钢里加入了多种合金元素，使钢的组织结构发生变化，并采用特殊的工艺生产，从而在强度、刚度、韧性、可塑性、耐腐蚀等性能方面比普通钢更加优良，常见的特殊钢有碳素钢、优质结构钢、合金钢等。

相比普通钢，特殊钢具有高纯度、高均匀性、超细组织和高精度等特点。高纯度。有针对性降低钢中气体、夹杂物（含低熔点金属夹杂物）的含量。钢的纯度提高到一定限度，不但可以大幅度提高钢的原有性能，还可以赋予钢以新的性能。高均匀性。钢的成分偏析导致钢组织、性能的不均匀，这是钢制零部件提前失效以及钢性能潜力难以充分发挥的重要原因之一。超细组织。超细组织强化是惟一增加钢强度而不降低韧性或使韧性略有增加的强化机制。高精度。特殊钢材要有良好的表面质量和窄的尺寸公差。

特殊钢生产工艺流程主要有3种：

1）电炉流程（即短流程）：电炉—二次精炼—连铸—轧制。

2）转炉流程（长流程）：高炉—铁水预处理—转炉—二次精炼—连铸—轧制。

3）特种冶金：特种冶炼（如真空感应熔炼、冷坩埚熔炼、电渣重熔、真空电弧重熔、电子束熔炼、等离子熔炼等）—锻造或轧制。

特殊钢产品有合金含量高、多品种、小批量、附加值高等特点，早期用电弧炉炼特殊钢达到了扬长避短的目的。随着社会废钢资源的积累，直接还原技术的开发，电力工业的发展，电弧炉炼钢技术和炉外精炼技术的飞速发展。

随着各行各业对钢铁要求的不断升级和发展，未来钢铁市场主要以特殊钢为主，无论是产品质量、工艺装备，还是环境保护、能源消耗等方面，都能够促进特殊钢的转型，相关专家表示，我国高端产品研发能力还待进一步提高，与成果转型还不匹配，前瞻基础性研究还不够，要实现优胜劣汰，进一步缩小与国外的差距，就必须促进行业技术发展，企业加大在科研创新方面的投入。

一句话总结，大国当担，钢需努力！